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Fahrzeuginformationen

Als spezielle Eigenschaft sind die Hilfsbetriebe im Hauptumrichter integriert.

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Der Stromabnehmer bei fünfteiligen und Mehrsystemeinheiten zwei Stück ist auf dem Dach eines der Mittelwagen angebracht und versorgt beide Antriebseinheiten. Der Transformator befindet sich auf dem Dach über dem Führerstand. Die Wagen sind untereinander durch Jakobs-Drehgestelle verbunden.

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Es ist möglich, den Zug vom vordersten bis zum hintersten Wagen ohne eine Stufe zu durchqueren. Der Flirt wird mit bis zu vier Mittelwagen sechsteilig angeboten.

Die dieselelektrischen und Zweikrafttriebwagen sind maximal vierteilig erhältlich.

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Dazu kommt ein Antriebsmodul ähnlich dem der GTW. Eine spezielle Version sind die von Abellio Rail bestellten zweiteiligen Flirt mit nur einem Triebdrehgestell. Unter der geklebten Vt flirten befinden sich nun Deformationselemente, die dem Triebfahrzeugführer bei Kollisionen einen Überlebensraum garantieren sollen.

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An den Seiten befindet sich ein Aufkletterschutzauch die Mittelpufferkupplung wurde hinsichtlich Energieaufnahme bei Kollisionen optimiert. Die Führerstände der Flirt 3 verfügen über separate Einstiegstüren, bei den Vorgängern waren sie nur durch den Fahrgastraum erreichbar.

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Gegenüber der ersten Generation des Flirt wurden die Triebdrehgestelle verändert: Vt flirten Triebdrehgestelle sind damit baugleich mit denen der Stadler Kiss.

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Die Auslieferung soll bereits Ende erfolgen. Die stark redundante elektrische und pneumatische Ausrüstung befindet sich wie beim Flirt auf dem Dach und direkt hinter dem Führerstand über dem Triebdrehgestell. Auf Jakobsdrehgestelle wie bei den Flirt wurde verzichtet, weil damit bei Meterspurfahrzeugen keine niederflurigen Wagenübergänge erreichbar sind.

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Damit wird eine höhere Stabilität der Rohbaustruktur erreicht, was zur Einhaltung der verschärften Crashnormen notwendig ist. Geladen werden die Batterien auf elektrifizierten Teilstrecken aus der Fahrleitung oder im Stand über Ladestationen.

Aktuelle Verkehrsmeldungen

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Anfang wurden die Flirt der DB in die Baureihe umgezeichnet. Seit dem 9.

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Dezember bedient die Westfalenbahn das Teutoburger-Wald-Netz mit Flirt-Triebzügen, hierbei handelt es sich um 14 drei- und 5 fünfteilige Züge. Seit Dezember sind 14 vier- und 5 dreiteilige Fahrzeuge auf der rechtsrheinischen Strecke von Frankfurt über Wiesbaden, Rüdesheim und Koblenz vt flirten Neuwied im Einsatz. Dies sind die ersten in Serie gefertigten Vt flirten des Typs Flirt 3. Der Einsatz geschah nur verzögert.

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Seit dem Februar sind die ersten, als Baureihe bezeichneten, Triebwagen im Planeinsatz. Dezember nur zehn Triebzüge zur Vt flirten. Er bekam die Betriebsnummer ET 4.

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